Korekta lakieru w Dąbrowie Górniczej

Czym jest korekta lakieru?

Korekta lakieru to maszynowe polerowanie, które usuwa z lakieru bezbarwnego cienką warstwę wraz z defektami: mikrorysami, hologramami, śladami po myjni czy zmatowieniami. Efektem jest gładka powierzchnia, która lepiej odbija światło, więc kolor wygląda na głębszy i bardziej nasycony.

Ponieważ korekta zabiera warstwę lakieru, nie da się jej powtarzać w nieskończoność. Dlatego wykonujemy ją z rozwagą, po pomiarze grubości lakieru, i najlepiej łączymy z zabezpieczeniem, które spowolni powstawanie nowych rys.

Co usuwa korekta lakieru?

Zakres efektu zależy od głębokości uszkodzeń i grubości lakieru.

Czego korekta nie naprawi?

Głęboka rysa, którą wyczuwasz paznokciem, często sięga przez lakier bezbarwny do bazy lub podkładu. Takiej rysy nie da się bezpiecznie wypolerować — można ją co najwyżej złagodzić. Nie usuniemy też odprysków ani wgnieceń. Uczciwie mówimy o tym na oględzinach, zamiast zbyt agresywnie polerować i ryzykować przetarcie lakieru.

Korekta jednoetapowa czy wieloetapowa?

Korekta jednoetapowa (one-step) łączy usuwanie lekkich defektów z wykończeniem w jednym przejściu. Wystarcza zwykle przy nowych autach i lakierach w dobrym stanie. Zabiera minimalną ilość lakieru i jest najczęstszym przygotowaniem przed powłoką ceramiczną.

Korekta wieloetapowa obejmuje mocniejsze cięcie, a następnie wykończenie. Stosujemy ją przy wyraźnych rysach i hologramach. Daje większy efekt, ale wymaga więcej czasu i lakieru, dlatego zawsze poprzedzamy ją pomiarem. Zakres ustalamy wspólnie po obejrzeniu auta.

Pomiar grubości lakieru

Przed korektą mierzymy grubość lakieru na poszczególnych elementach. Pomiar pokazuje, ile materiału jest do dyspozycji, i pozwala wykryć wcześniejsze naprawy lakiernicze. Element z cienkim lakierem albo po naprawie traktujemy ostrożniej. Pomiar jest częścią bezpłatnych oględzin lakieru.

Dlaczego warto zabezpieczyć lakier po korekcie?

Po korekcie lakier jest w najlepszym możliwym stanie, ale bez ochrony szybko wróci do punktu wyjścia — wystarczy kilka niewłaściwych myć. Powłoka ceramiczna utrwala efekt i ułatwia mycie, a folia PPF chroni najbardziej narażone elementy przed odpryskami. Wiele osób traktuje korektę i zabezpieczenie jako jeden pakiet.

Jak przebiega korekta lakieru w studiu?

Zaczynamy od dokładnego mycia i dekontaminacji: usuwamy smołę, osady metaliczne i zanieczyszczenia, a glinkowanie wygładza powierzchnię. Dzięki temu podczas polerowania nie wcieramy brudu w lakier. Następnie oglądamy auto w świetle studyjnym i mierzymy grubość lakieru, żeby zaplanować pracę na każdym elemencie.

Polerowanie prowadzimy etapami, kontrolując efekt na bieżąco. Delikatniejsze miejsca, takie jak krawędzie i przetłoczenia, traktujemy ostrożniej, bo lakier jest tam zwykle cieńszy. Na koniec usuwamy pozostałości past i oceniamy wynik w różnym świetle, żeby upewnić się, że nie zostały hologramy.

Korekta nowego auta a korekta auta kilkuletniego

Przy nowym aucie korekta jest zwykle lekka i ma przygotować lakier pod zabezpieczenie: usunąć ślady transportu, mycia i wydania z salonu. Przy aucie kilkuletnim, szczególnie mytym na myjniach szczotkowych, defektów jest więcej i bywają głębsze. Wtedy rozważamy korektę wieloetapową, ale zawsze w granicach bezpiecznych dla grubości lakieru.

Specjalizujemy się w autach nowych i kilkuletnich, mniej więcej do pięciu lat. To samochody, przy których korekta daje najlepszy stosunek efektu do zabranego lakieru, a zabezpieczenie po niej ma największy sens.

Bezpłatne oględziny i pomiar przed korektą

Zakresu korekty nie da się rzetelnie ustalić przez telefon ani na podstawie samego zdjęcia. Dlatego zapraszamy na bezpłatne oględziny lakieru: obejrzymy auto w świetle studyjnym, zmierzymy grubość lakieru i powiemy, jaki efekt jest realny. Doradzimy też, czy po korekcie warto nałożyć powłokę ceramiczną lub folię PPF — bez zobowiązań.

Zabezpieczenie po korekcie — pakiety trwałości

Po korekcie lakier najlepiej od razu zabezpieczyć powłoką. Do wyboru masz kilka wariantów trwałości, a gwarancja na każdą powłokę jest równa jej trwałości i potwierdzona certyfikatem przy odbiorze auta. Wybór omawiamy na oględzinach.

• 1rok

  Powłoka ceramiczna 1 rok

  Gwarancja 1 rok + certyfikat

  Dla auta przygotowywanego do sprzedaży lub przy krótszym planie użytkowania. Rozwiązanie dla osób szukających ochrony przy mniejszym budżecie.

• 2lata

  Powłoka ceramiczna 2 lata

  Gwarancja 2 lata + certyfikat

  Dla kierowców planujących użytkować auto przez kolejne dwa sezony. Wariant pomiędzy krótkotrwałą ochroną a pakietami wieloletnimi.

• 4lata

  Powłoka ceramiczna 4 lataNajczęściej wybierany

  Gwarancja 4 lata + certyfikat

  Dla nowego lub kilkuletniego auta, które ma zostać z Tobą na dłużej. Wariant dla osób wybierających wieloletnią ochronę i regularną pielęgnację.

• 5lat

  Powłoka grafenowa 5 lat

  Gwarancja 5 lat + certyfikat

  Dla osób, dla których priorytetem jest efekt hydrofobowy i ograniczenie przywierania osadów wodnych. Efekt zależy od preparatu oraz pielęgnacji; powłoka nie eliminuje plam po wodzie.

• 7lat

  Powłoka elastomerowa 7 lat

  Gwarancja 7 lat + certyfikat

  Najdłuższy wariant w naszej ofercie, z elastyczną warstwą ochronną wspomagającą odporność na drobne mikrorysy. Nie zastępuje folii PPF i nie chroni przed głębokimi zarysowaniami.

Jak nie zniszczyć lakieru po korekcie?

Unikaj myjni szczotkowych, myj auto metodą dwóch wiader lub bezdotykowo i susz miękkim ręcznikiem z mikrofibry. Nie wycieraj kurzu na sucho. Te proste zasady sprawiają, że efekt korekty utrzymuje się znacznie dłużej, a kolejne polerowanie będzie potrzebne później.

Przeczytaj także: porównanie wszystkich sposobów zabezpieczenia lakieru, powłoka ceramiczna Dąbrowa Górnicza, zabezpieczenie lakieru nowego auta, folia ochronna PPF.

Najczęstsze pytania